Балансировка является ключевой операцией, которую необходимо производить после любого вмешательства в конструкцию карданного вала.

Шум или стук при движении по плохой дороге или при включении задней передачи может быть связан с неисправностью крестовины карданного вала.

Первый признак износа подвесного подшипника – резкий стук и/или вибрация (хорошо ощущается через пол и сиденья автомобиля), возникающие при начале движения или переключении скоростей.

При снятии карданного вала очень важно установить метки в местах стыковки вала и на всех его элементах.

Каждый этап установочного процесса производится в соответствии с нанесенными специальными метками.

Удлинение производится для неподходящего по длине кардана, если таковые уже не выпускают либо при нестандартном тюнинге.

Укорачивание производится для неподходящего по длине кардана, если таковые уже не выпускают либо при нестандартном тюнинге.

Вибрация, сильный гул во время движения могут быть вызваны поломкой в области шлицевого соединения.

Замена трубы карданного вала нужна по причине деформации в результате ударных воздействий и перегрузок и выхода из строя в результате истечения эксплуатационного периода.

Замена или ремонт вилки кардана требуется, когда она сильно деформирована и посадочные места крестовины сильно изношены.

Выполнение регулярной замены смазки в подшипнике крестовины — залог того, что кардан будет служить долго и в оптимальном режиме.

Процесс взаимодействия с агрессивными средами ускоряет износ кардана и нарушает сбалансированность работы узла. Предотвратить это помогает своевременная покраска карданного вала.